沈阳地铁6号线南塔站大南街桥梁迁移工程111天完工通车：环氧下封层+沥青基防水双层复合，整体预制梳齿伸缩缝

桥梁养护

沈阳6号线南塔站大南街桥梁及道路迁移工程完工通车
2026-10-01 08:40:34　来源: 栋察楼市
9月30日，由沈阳地铁集团有限公司组织实施的南塔站大南街桥梁及道路迁移工程顺利完工，大南桥正式竣工通车。该工程是沈阳地铁南塔站项目建设的重要组成部分，于6月11日开工，施工期间经历盛夏高温与主汛期双重考验。沈阳地铁集团联合各参建单位，坚持前期精准谋划，科学布设交通导改方案，系统推进管线排迁，严格落实危大工程管控，创新施工工艺提升工程品质，全力攻坚工期节点。项目历时111天完成全部建设任务，较计划提前39天通车，实现安全、质量、进度与民生保障全方位创优。
为最大限度降低工程施工对城市交通及居民通行带来的影响，地铁集团牵头各参建单位，提前编制专项交通导改方案，报请交警支队审批后严格落实。施工期间封闭老桥机动车道，在老桥东侧新建临时人行及非机动车便桥，确保行人、非机动车全天候通行。项目采用“机动车封闭施工、慢行交通不间断”的管控模式，统筹推进工程攻坚与民生通行保障，实现施工建设和市民出行两不误。
工程原址管线交织繁杂，涉及电力、通信、给排水等十余家权属单位。地铁集团多次牵头召开专项协调会、组织现场踏勘与管线确权，逐点位摸排管线布设情况，逐一对接各产权单位诉求，联合编制系统性管线排迁方案。项目按照分段、分序、分步原则推进管线迁改与保护，有效化解管线交叉干扰难题，为主体桥梁施工筑牢可靠作业条件。
项目开工伊始，坚持“方案先行、论证前置、优化先行”的工作原则。地铁集团联合设计、施工单位，结合现场实际工况，对桥梁结构、防水体系、伸缩缝安装、桥面铺装等关键工艺开展系统性优化，使设计方案贴合现场条件，适配北方严寒气候。针对桥梁拆除、吊装、深槽作业等危大工程，逐项编制专项施工方案，全部完成专家论证与技术交底，实施全过程动态管控，实现危大工程零隐患、零风险、零事故，保障施工全过程标准化、规范化推进。
工程原计划工期150天，为最大限度降低道路封闭对市民生活及区域交通的影响，地铁集团统筹优化施工流水，压缩工序衔接间隔，组织24小时错峰施工。项目施工周期跨越盛夏高温和主汛期两大不利时段，建设团队迎难而上，克服高温暴晒、暴雨多发、昼夜温差大等多重考验，严格落实防汛、防暑、防雨各项保障措施，抢抓有效作业窗口期。项目最终仅用111天完成全部施工任务，于9月30日如期顺利通车。
桥面防水是桥梁长期安全运营的核心环节。工程采用环氧树脂下封层+沥青基溶剂型防水粘结涂料（II型）双层复合防水粘结工艺。在C50钢筋混凝土铺装层顶面施工环氧下封层并同步撒布碎石，形成高强度机械嵌锁锚固结构，封闭混凝土毛细孔，从源头预防沥青层空鼓、推移、脱层等病害；再分层涂刷专用防水粘结涂料，构筑连续、密闭、完整的整体防水膜。该工艺兼具超强防渗与层间抗剪性能，耐低温、抗冻融、耐融雪盐腐蚀，适配沈阳严寒气候，有效减少桥面渗水、梁体冻胀损伤，显著提升桥梁整体耐久性与使用寿命。
针对传统伸缩缝易渗水、噪音大、螺栓松动、齿板脱落等通病，工程采用整体预制梳齿伸缩缝结构，融合整体型材刚度优势与梳齿通行平顺优势，综合性能全面升级。
防水防渗方面：采用整体聚氨酯灌注密封，构筑连续柔性止水屏障；端部边石位置上翘导水，配合桥面排水管定向排水，构建“封堵+导排”双重防水体系，避免缝内积水积泥，防范冻胀破坏。
降噪通行方面：梳齿交错咬合形成连续平整通行面，消除车辆通过传统伸缩缝时的颠簸与撞击异响；内部聚氨酯填充有效吸收振动、削弱噪声传播，提升行车舒适度，降低周边居民区噪声影响。
耐久施工方面：工厂整体预制成型，无分段小板拼接、无大量现场螺栓固定，从根源解决齿板松动、翘起、脱落及螺栓断裂等常见病害。现场一次性整体就位，采用C60补偿收缩混凝土锚固，安装高效，结构整体性强；配套长效防腐体系，结构稳定可靠，后期运维成本低，可满足长期高频通车使用需求。
一项精细管控保障建设高效，两项创新工艺赋能桥梁品质。南塔站大南街桥梁及道路迁移工程顺利完工，有效增强大南街南北主干道通行能力，畅通南运河两岸交通脉络，也为沈阳地铁南塔站工程建设筑牢坚实支撑。地铁集团将持续深耕“品质地铁”建设，严守标准化安全管控，科学推进工期攻坚，以精品化工艺提质增效，打造更多适配北方气候、安全耐久、低噪平顺的优质市政工程，为城市基础设施更新升级贡献地铁力量。

---

▶ 来源：网易（沈阳地铁集团）
▶ 原文标题：沈阳地铁6号线南塔站大南街桥梁迁移工程111天完工通车：环氧下封层+沥青基防水双层复合，整体预制梳齿伸缩缝
▶ 原文链接：https://www.163.com/dy/article/L852S67N0535J6J8.html
▶ 转载时间：2026-10-01