国家标准《交通信息采集 路侧毫米波雷达交通状态检测器》发布：2027年3月1日实施，填补国标空白

桥梁检测

近日，由中路高科交通科技集团有限公司等单位起草的国家标准《交通信息采集 路侧毫米波雷达交通状态检测器》正式发布，将于2027年3月1日起正式实施，标志着我国在路侧毫米波雷达交通状态检测领域填补了国家标准空白。

标准由全国智能运输系统标准化技术委员会提出并归口，由中路高科交通科技集团有限公司、交通运输部公路科学研究所、东南大学、同济大学等单位参编。

主要内容

该标准全面规定了路侧毫米波雷达交通状态检测器的组成和型号、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存要求，适用于公路领域检测器的生产、使用和检验，城市道路可参照执行。

组成和型号

组成与分类：标准明确将检测器定义为由雷达传感器、处理软件和连接附件三大核心模块构成。并根据检测距离的差异，将设备划分为长距、中距、短距及其他四类。

型号：制定了产品型号命名规范，通过“MMR-企业编号-类型代码-设计序列号”的命名规则（如MMR-01-1-1），构建了全行业通用的产品标识体系。

功能要求

标准对路侧毫米波雷达交通状态检测器的技术要求进行了系统化规定，包括外观结构、功能性能、系统管理、安全防护及环境适应性等核心维度。

其中，功能要求明确：

机动车状态检测应具备车辆位置、速度、方向和车道号等运动状态信息的检测输出功能，宜具备车辆大小车型分类、经度、纬度、航向角等运动状态信息的采集输出功能。

交通流参数检测应具备车流量、平均车速、车道车流量、分车道平均车速、分车道空间占有率、排队长度等交通流参数检测功能。

交通事件检测应具备停止事件、逆行事件、侵入事件、拥堵事件、机动车驶离事件自动检测及事件报警信息上报功能，宜具备特速车事件、抛洒物事件等事件检测功能。

性能要求中提出，检测器的近端检测距离≤25m，长距检测器的最大检测距离≥800m、中距检测器的最大检测距离≥500m或≥800m、短距检测器的最大检测距离≥300m或≥500m等规定。

---

▶ 来源：搜狐（智能交通标准资讯）
▶ 原文标题：国标《交通信息采集 路侧毫米波雷达交通状态检测器》正式发布
▶ 原文链接：https://www.sohu.com/a/1080230328_649849
▶ 转载时间：2026-10-06