《690 MPa至960 MPa高强度钢结构设计标准》团体标准发布实施：港理大清华联合编制，将军澳跨湾大桥S960人行天桥成示范工程

桥梁养护

7月7日，中国钢结构协会正式发布团标《690 MPa～960 MPa高强度钢结构设计标准》，一举填补了此前国内该强度区间无统一设计依据的空白，为超高层、大跨度、深海工程等国家重大战略项目提供了关键技术支撑。从2022年双拱结构采用690兆帕级高强钢建造的将军澳跨湾大桥，到如今全球首例采用960兆帕高强钢民用桥梁落地应用，再到这部覆盖690兆帕～960兆帕团标的发布，国内高强钢在建筑领域的应用已经完成了从"单点示范"到"体系化规范"的重要跨越。

7月10日，《中国冶金报》记者专访了该团标牵头编制人，同时也是全球首个采用960兆帕高强钢人行天桥项目的核心技术支持者——国家钢结构工程技术研究中心香港分中心主任、香港理工大学教授钟国辉。

钟国辉向《中国冶金报》记者介绍，国内建筑领域用钢经历了一条从"够用"到"好用"再到"极致性能"的升级路。早年以Q235普通碳素钢为主，靠稳定的塑性和焊接性撑起了国内绝大多数普通建筑的骨架。随后，以Q345为代表的低合金高强度钢逐步取代主力位置，在不明显提升成本的前提下把屈服强度提高了近50%，并在大跨度场馆、高层住宅等钢结构工程中大规模应用，直接推动了国内钢结构建筑的普及。之后，随着超高层、大跨度桥梁等复杂工程需求的爆发，更高强度的390兆帕、460兆帕结构钢相继实现国产化突破。如今，690兆帕、960兆帕高强钢完成工程落地，不仅让构件更轻、施工更快，也让中国高端建筑用钢走在了世界前列。

"高强钢在建筑领域的优势非常明显，不仅节约用钢量，在物流、工期、人力成本，尤其是一次建造成本上也具有非常明显的优势。"钟国辉举例介绍，将军澳跨湾大桥使用国产S690QL高强度结构钢为钢拱材料，在强度大幅提升的同时，用钢量从8800吨左右（传统Q345结构钢）降至4400吨左右，节省了至少一半的用量，为中国香港特区政府节省了约1亿港元；世界上首例采用960兆帕高强度结构钢设计的中国香港北部都会区龙跃头交汇处S960行人天桥，整体结构自重则由6500吨（传统钢筋混凝土结构）降至600多吨（高强度钢结构），自重减少90%，一次建造成本更是大幅降低。

钟国辉告诉《中国冶金报》记者，虽然采用高强钢能降低一次建造成本，但还需解决一些技术难题。因此，基于将军澳跨湾大桥的实践经验、S960行人天桥的设计落地，以及前期对690兆帕～960兆帕高强钢材料力学性能的大量试验研究和理论分析，《690 MPa～960 MPa高强度钢结构设计标准》针对业内外尚存顾虑的抗震设计、截面塑性等进行了详细规定，不仅充分利用了690兆帕高强钢构件全截面塑性优势，还明确了690兆帕～960兆帕高强钢可应用于抗震性能化设计中的抗震结构体系，并提出采用建筑抗震设计时，可放宽对690兆帕～960兆帕级高强钢材料的延性和屈强比要求。

同时，该标准采用了欧标EN 1993-1的全截面塑性设计方法，为工程应用提供更经济的选择，在契合国家发展需求的前提下，搭建了中国标准国际化和中外钢结构工程建设标准互联互通的重要桥梁，有利于加快中国技术标准和国产钢材钢构技术"走出去"，促进中外工程建设领域的合作共赢与协同发展。钟国辉向《中国冶金报》记者透露，该标准英文版正在同步编译，完成后将尽快发布。

钟国辉认为，中国香港公共建筑的设计、施工、验收全链条严格执行欧标规范，这套与国际接轨的成熟标准体系，为国产高强钢的国际化推广和应用提供了天然的标准对接场景，具备极强的赋能国产钢材开拓海外工程市场的潜力。他介绍，在特区政府的支持下，国家钢结构工程技术研究中心香港分中心目前正积极推进构建"中国香港国际技术中心 + 大湾区制造中心"模式，以期充分发挥香港在钢结构建造领域的国际标准制定与应用实践经验优势，同时结合粤港澳大湾区的高效产能，共同开拓海外基建市场。

"当然，未来，高强钢在建筑领域的应用尚存一些须重点突破的方向。"钟国辉告诉《中国冶金报》记者，高强钢在焊接过程中局部加热至1350摄氏度～1500摄氏度将不可避免地引发热影响区的微观结构变化，因此下一步将集中攻关高强钢焊接后的疲劳性能难题，尤其是针对车桥、铁路桥梁等严苛服役场景开展全维度系统性疲劳试验，以完善现有焊接技术，助力高强钢在更多关键领域实现规模化应用。

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▶ 来源：中国金属学会（转《中国冶金报》）
▶ 原文标题：从全球首例到标准发布 钟国辉谈高强钢在建筑领域的应用发展
▶ 原文链接：https://www.csm.org.cn/col/col6362/art/2026/art_ba94e3b5a94747e6bddfa3e44c229b7c.html
▶ 转载时间：2026-10-06