| 以数字之笔绘桥梁新篇——中铁大桥局集团有限公司副总工程师钟继卫 桥梁，是跨越天堑的脊梁，是连接山海的纽带，更是大国基建的缩影。在湖北武汉，有这么一位桥梁科研工作者，用三十年光阴让桥梁更智能、更健康。他就是中铁大桥局集团有限公司副总工程师、桥梁智能与绿色建造全国重点实验室副主任钟继卫。 从业三十载，钟继卫先后荣获国家科技进步奖二等奖、国家技术发明奖二等奖、茅以升桥梁青年奖，入选湖北省楚天英才计划；2022年，他领衔的“高铁大跨桥梁建造数字孪生创新团队”入选“交通运输行业科技创新人才推进计划重点领域创新团队”；2024年，作为核心成员所在的高速铁路大跨度桥梁创新团队获评“国家卓越工程师团队”；2026年，入选“荆楚最美科技工作者”。 从实践中走来，以匠心丈量桥梁人生 上世纪九十年代末，随着桥梁跨度不断升级、结构日益复杂，施工监控逐渐从设计业务中独立出来。桥科院抓住这一机遇，于1998年承接了首个项目——广州梧州西江二桥，钟继卫成为第一批施工监控工程师。从监测、计算到主桥合龙调索，大多由他独自在现场完成，这段经历锤炼了他独立分析与思考的能力。 2002年，舟山桃夭门大桥开建，这座主跨580米的混合梁斜拉桥是当时国内第二大跨度桥梁，钟继卫真正开始负责大型项目的监控工作。要将索力调到设计目标状态，需要进行大量试算，他持续攻关近两周就攻克了算法难题。 在主持武汉阳逻长江大桥施工监控时，这种精益求精的精神展现得更为充分。在对主缆线形控制中，索鞍和索股的精度分析因理论基础不足，一般会做简化处理，但钟继卫却花费大量时间建立复杂计算模型，最终研究清楚索股接触面变化对主缆线形的影响规律，设立了科学的边界条件，大幅提高了施工控制精度。 从“经验驱动”到“数据驱动” 2019年，钟继卫组建桥梁研究大数据中心，带领团队从零起步，自主研发出企业级BIM综合管控与虚拟建造平台。这套系统具备“感知—分析—决策—反馈”闭环能力，可实现“数字孪生体”与“物理实体”的同步映射与双向驱动。在高原铁路大渡河桥项目中，团队将主缆架设、钢桁梁吊装等关键工序纳入全过程数字管控，满足了高海拔、强风、大温差等极端环境下的建设需求。在常泰长江大桥沉井施工中，通过将BIM模型与沉井下沉工序深度耦合，实时对比理论轨迹与实际姿态偏差，实现了毫米级精准纠偏，将传统“事后纠偏”升级为“过程预控”。 在成渝中线高铁托梁换墩工程中，团队依托数字孪生平台对换墩全过程进行多工况仿真推演，精准识别体系转换中的关键风险节点；施工中通过高精度传感器网络实时监测梁体响应，将实测数据与仿真预测动态比对，偏差超阈值即触发预警，最终实现了不中断铁路运营条件下的安全精准换墩，为涉铁工程智能建造树立了标杆。 以科技之眼守护桥梁长治久安 如果说智能建造是保障桥梁“生得强健”，智慧运维则是守护桥梁“活得长久”。如何让每一座桥梁都能“健康服役”，是摆在科技工作者面前的时代课题。 精准感知是智慧运维的基石。钟继卫带领团队针对桥梁服役环境高温、高湿、强风、振动等复杂工况逐一攻关，在变形监测方面，联合武汉大学构建基于北斗高精度定位的动态毫米级变形监测体系，实现了主梁挠度、塔顶偏位等关键变形的全天候追踪；创新了复杂环境视觉位移检测理论，突破恶劣条件下精度骤降的瓶颈；在动力响应监测方面，研制了远距离高精度多目标动位移微波雷达，可在数百米外对桥梁多个测点进行非接触式动态测量。 单桥监测解决的是“点”的问题，城市桥梁群的安全管理面对的是“面”的挑战。钟继卫将人工智能、大数据与桥梁管养深度融合，研制出覆盖大规模城市桥梁群的智慧管理系统，将结构安全监测、日常巡检、养护决策、维修管理全链条打通，形成“监测—诊断—决策—处置—反馈”闭环。目前该系统已落地武汉，为全市800余座城市桥梁筑起数字化安全防线，成果推广至云南、安徽等地数百座集群桥梁。 从高精度线型控制到建造数字孪生，从单桥守护到城市桥梁集群管理，钟继卫以科技创新织就了一张覆盖桥梁全生命周期的安全网。 ▶ 来源：湖北省科协调宣部／武汉科技报（记者 陈映琦） ▶ 原文标题：2026年荆楚科技工作者风采展示 | 钟继卫：以数字之笔绘桥梁新篇 ▶ 原文链接：https://www.toutiao.com/article/7687922183025099307/ ▶ 转载时间：2026-09-26 |
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