沪昆高速昌金改扩建老桥加固新工艺：硅烷浸渍＋0.15mm分级注胶＋碳纤维加固＋静态劈裂拆除铺装

桥梁养护

为提升项目施工效率，节约项目建设成本，昌金改扩建项目引入新工艺对老桥进行加固，做到修旧如新，保障了桥梁工程质量和交通安全畅通，为沪昆高速公路昌金段升级改造注入了强劲动力。

昌金高速公路作为沪昆高速的重要组成部分，是江西高速大十字主骨架交通网东西走向的交通要道，交通流量巨大。历经20年的岁月洗礼，部分桥梁出现不同程度的病害，如梁底混凝土局部脱落，横隔板、盖梁、墩柱出现应力裂缝、桥台台背渗水等，对桥梁结构安全和外观质量造成了一定的影响。对这些老桥进行科学、高效的加固，是昌金改扩建项目面临的重要挑战。

面对老桥病害，项目办深入调研、科学分析，采用多种先进加固工艺，并严格选用修复材料，提升施工质量。对受流水侵蚀的桥台台帽、盖梁，采用桥梁硅烷浸渍防护施工工艺，通过对桥台清洗后刷涂硅烷浸渍涂料防护，提高了混凝土的耐久性；对因承载力不足出现的受力裂缝，或因收缩、温度等因素导致非受力裂缝的结构，项目引入封缝注胶施工工艺进行处置。其中，宽度大于等于0.15mm的裂缝采用压力注胶法修补，宽度小于0.15mm的裂缝采用表面封闭法封闭，可防止空气、二氧化碳、酸碱等腐蚀性介质侵入裂缝，与传统粘钢加固相比，具有成本低、耐久性好、无需特殊养护、更加美观等优势。



对原T梁、小箱梁间横隔板现有病害采用桥梁碳纤维复合材料加固施工工艺，提高了结构的抗裂能力。经试验验证，设计4.0MPa的抗折试件，粘贴碳纤维复合材料加固后，其7天抗折强度由2.9MPa提升到了9.4MPa。



在对老桥桥面铺装层进行拆除改造时，总结创新了“桥面铺装混凝土静态劈裂拆除施工工艺”。其工作原理是：根据混凝土材料性能和施工经验可知，就同等级混凝土比较，含筋混凝土抗拉强度大于素混凝土抗拉强度。因此利用静态劈裂技术，通过楔形劈裂头的嵌入和扩张，对桥面铺装层持续施加水平方向压力，使桥面铺装层内部形成局部高压区，由于桥面铺装层含筋混凝土水平方向的抗拉强度大于梁面联结层，因此破坏裂缝一般沿梁面联结层间产生和扩展，从而达到快速剥离桥面铺装层的目的。采用桥面铺装混凝土静态劈裂拆除施工工艺不仅可以减少对梁体的损伤、降低粉尘和噪声污染，还大幅提升了施工效率。



这些老桥加固工艺的成功应用，不仅提升了桥梁的承载能力与安全性，也保障了昌金改扩建项目的顺利推进。未来，随着项目建设的持续深入，先进的老桥加固工艺将继续发挥关键作用，为昌金高速公路的高质量改扩建保驾护航，为区域交通发展贡献坚实力量，让这条交通“动脉”焕发新的生机与活力。（邓俊双、肖扬铭）

---

▶ 来源：新华网江西频道（来源：昌金改扩建项目）
▶ 原文标题：昌金改扩建项目：老桥加固新工艺守护桥梁安全
▶ 原文链接：http://jx.xinhuanet.com/20250325/1c52c7cd6bfa46438045ce9efe6d2e24/c.html
▶ 转载时间：2026-09-27