| 上世纪90年代，在钱塘江之上建造一座桥，被绍兴人称为“阿海造桥”，意思是吹牛。这句自嘲，暗含着对跨越天堑的无力与期盼。从戏谑的空想到落地成型的宏图，嘉绍大桥的诞生，本身就是一场敢于突破极限、挑战不可能的逆袭之战。 今年9月，第二十一届中国土木工程詹天佑奖正式揭晓，通车十三载的嘉绍大桥荣耀上榜。詹天佑奖是中国土木工程领域科技创新的最高荣誉，嘉绍大桥获奖，不单是荣誉加冕，更是浙江基建攻坚克难、守正创新、赋能发展的生动缩影。 建桥不易，守桥更难。通车之初，嘉绍大桥车流快速攀升，货车通行占比一度过半，复杂工况对桥梁养护、安全应急、风险防控提出极致考验。嘉绍大桥秉持的“建养一体化”长远理念，走出了一条智慧化、标准化、精细化的长效管护之路。 十三年久久为功的坚守，换来实打实的过硬成效。大桥连续十三年未发生安全生产责任事故，主桥技术状况等级常年稳定为Ⅰ类，刚性铰构件大修周期从30年延长至50年，直接节约超1.2亿元养护成本。从“建好一座桥”到“管好一座桥”，嘉绍大桥诠释了百年工程的责任与担当。 所幸，建设之初便确立了“建养一体化”理念，管理养护人员深度参与建设全程；结构健康监测系统亦同步部署。在主航道桥钢箱梁刚性铰、斜拉索锚固点等重点区域，布下应变片、位移传感器、加速度计等高精度设备，实时采集振动频率、位移变化等多维数据。 2013年通车当年，监测系统即投入运行。20项监测项数、695个实桥监测点位，构成覆盖全桥的“感知神经网络”。 2021年，大桥入选全省唯一的交通运输部公路长大桥梁结构健康监测系统试点单位；2024年，成为全国首批桥梁结构健康监测三级系统联网试点。 在管理端，安全应急体系同步升级。2017年，嘉绍大桥公司组建了全省第一支企业专职消防队，装备精良、训练有素，南北两端常态化驻守，确保接警后15分钟内抵达桥面任何点位，已成为杭州湾区域危化品事故处置的重要力量。 更大的变革，发生在“感知”层面。嘉绍大桥地处杭州湾南岸，雨雾频仍，夜间能见度差，一直是运营的痛点。为此，大桥公司实施了监控感知系统的革命性改造：在全桥部署102台激光雷达，搭配200台800万像素高清摄像机及47台高清云台，构建覆盖全桥无死角的立体监测体系。激光雷达输出厘米级三维点云数据，有效克服雨雾、夜间等恶劣天气影响，可精准识别30厘米级抛洒物、行人及非机动车，真正实现“全天候、无死角”的智慧感知。 与此同时，无人机编队被纳入日常巡逻与应急响应，搭载AI系统及本地大模型，辅助数据分析与智能化决策。日常监测还与气象、海事部门实时联动，建立涌潮、台风、大雾等多灾种预警机制。 养护、监测、应急、联动，四维一体的管理体系，让嘉绍大桥从一座“建得好”的工程丰碑，进化为一座“守得住”的百年脊梁。 百年大桥，三分靠建，七分靠养。然而，对于世界首创刚性铰结构的特大型桥梁而言，养护本无先例可循。面对这一行业空白，公司组建专项攻坚团队，将刚性铰养护作为独立科研课题攻关。2022年，首创性构建刚性铰“检查、监测、养护、评估”一体化养护方法体系，发布行业首个《钢箱梁刚性铰养护技术标准》，填补了该领域空白。 2025年9月，嘉绍大桥养护综合保障基地正式开工，这是通车以来单体投资规模最大、建设周期最长、专业集成度最高、集约化水平最显著的综合性工程，将整合清障施救、综合养护、应急消防、机电维护及结构健康监测等多方力量，为大桥长治久安筑下坚实底座。 通车十三年来，大桥累计通行车辆近2亿辆次，主桥技术状况等级常年稳定为Ⅰ类，连续13年未发生安全生产责任事故。刚性铰构件大修周期由30年延长至50年，直接节约养护成本超1.2亿元。 从“没有先例”到“制定标准”，从“人工巡查”到“AI感知”，从“单点防控”到“全域联动”，嘉绍大桥完成了一次从建设到营运的深刻跨越。 ▶ 来源：浙江省交通运输厅（旅游导报） ▶ 原文标题：嘉绍大桥荣获中国土木工程詹天佑奖 ▶ 原文链接：https://jtyst.zj.gov.cn/col/col1229318207/art/2026/art_7b550e0dcf1f4e018e603808fe9b08cb.html ▶ 转载时间：2026-10-01 |
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