| 项目名称：山东高速集团有限公司2026年公路技术状况检测及桥梁隧道结构监测项目（标段1） 招标单位：山东高速集团有限公司 中标单位：山东高速工程检测有限公司（牵头方）、山东省公路桥梁检测中心有限公司 中标金额：6973.23万元 高速公路跑久了，路面会疲劳，桥梁会出状况，隧道也难免积劳成疾。山东高速集团要给自家路网做一次系统性体检，2026年这笔预算落在近7000万元量级，服务期12个月，覆盖集团及多家权属公司的资产路段。这个项目的关键不在于常规检测本身，而在于把公路技术状况检测和桥梁隧道结构监测打包招标——从一次性摸清路况，延伸到对重点桥隧的持续动态监护。从7月发布公告到9月落定中标，节奏紧凑，最终由同门联合体拿下，也说明这类检测加监测一体化的业务模式正在从试点走向常规。 一、中标结果：同门联合体获近七千万标 标段1中标方为山东高速工程检测有限公司（牵头方）与山东省公路桥梁检测中心有限公司组成的联合体，中标金额6973.23353800万元，招标代理机构为山东齐鲁电子招标采购服务有限公司，公告日期为2026年9月3日。两家同属山东高速工程咨询集团体系，牵头方持公路工程综合甲级及桥隧专项检测资质，具备集团内部124座桥梁监测系统建设运维经验；合作方为山东省首家同时获得综合甲级和桥隧专项资质的检测机构，近五年信用评价均为AA级。组合逻辑是把设备资源、监测系统建设能力和跨区域经验做了整合。 从数据走向看，近7000万、12个月服务期，内容横跨定期检测、专项检测、既有监测系统运维、新建监测系统及灾毁示警系统建设五个板块。“存量运维+增量建设”的组合与交通运输部推进桥隧结构监测系统全覆盖的政策节奏吻合，说明招标方走的是分步推进、逐年扩面的道路。中标方拿到的不仅是一年检测任务，更是在山东高速路网监测体系扩容中的卡位。 二、项目实质：检测与监测并行的技术链条 标段1服务内容横跨检测与监测两大板块。 定期检测是基础：路面测六项指标，桥隧全面表观检查并排查缺损，对单孔跨径≥60米桥跨设永久观测点跟踪线形变位。专项检测针对疑似病害路段和构件深入检查，包括对G25长深、S27沾临高速入选交通运输部长期性能观测网的观测点持续观测。 监测板块分存量运维和增量建设：滨州黄河大桥、东营黄河公路大桥等9座既有桥梁的监测系统需日常检查、维护并出具季度年度报告；另选3至4座典型病害桥梁新建监测系统。此外，凤台顶大桥、乳山河大桥等4座桥梁布设机械式灾毁示警系统。整体构成从“普查”到“诊断”再到“监护”的完整链条。 三、行业观察：从执行到判断 1. 从“卖数据”到“卖判断” 检测行业过去拼的是外业能力和资质覆盖，现在招标方要的更多。以2026年度国省干线公路网技术状况监测项目为例，重点桥梁监测抽检数量增加，评价维度扩展到监测系统运行成效、外部环境风险和隐患处置闭环。检测机构交付的不再是数据包，而是诊断书。 2. 标准修订引导评定逻辑转向 《公路桥梁技术状况评定标准》2026年报批稿将评定逻辑从状况评定调整为缺损评定，新增构件耐久性缺损、功能状况、影响状况等评定章节，评定流程细化为构件、桥跨、全桥三级递进。评分区间也有调整，较差等级的覆盖范围被压缩，整体判定更加精细。 3. 监测网络正在“向下延伸” 2021年至2025年底，全国完成千余座长大桥梁监测系统建设，实现省级到部级三级联网。2026年“十五五”开局，以中小跨径桥梁为主的第二阶段建设启动。根据交通运输部2024年发布的实施方案，到2030年底要实现高速公路和普通国道桥梁隧道结构监测系统全覆盖。山东高速集团此时启动检测及监测项目，正踩在监测系统从特大桥向常规桥梁延伸的政策窗口期上。 四、关键洞察 山东高速集团这一标段的落地，本质上是公路检测行业结构性变化的一个缩影。当招标方把检测、监测、系统建设甚至灾毁示警打包进同一个标段，行业竞争的胜负手就不再是谁的资质多一张、谁的报价低一点，而是谁能提供从数据采集到判断输出的完整技术闭环。同门联合体的优势在于协同成本低，但更值得关注的是它所代表的方向——检测与监测的边界在消融，资质互补只是起点，能力整合才是终点。 ▶ 来源：搜狐新闻（行业观察） ▶ 原文标题：山东高速6973万中标：定期检测到桥隧监测，公路体检迈向持续监护 ▶ 原文链接：https://news.sohu.com/a/1074784587_122233159 ▶ 转载时间：2026-10-05 |
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